【發動機燃油過多淹缸，啟動不良現象】

車輛啟動中常見的燃油過多故障，即大量的燃油被吸入發動機汽缸后便失去了啟動能力，通常俗稱“淹死”現象。尤其是冬天低溫，初次啟動發動機時，往往愿意多校兩腳油，提高氣缸內汽油量，方便汽車在低溫下啟動。但是當氣缸內汽油量過多時，阻塞了火花塞的正常燃爆，產生發動不了或敲缸的現象。即為所謂的“淹缸”了。解決方法就是拆下火花塞清理干凈，若缸內余油過多，將其吸出。

燃油過多時，點火系統工作正常，供油系統無不來油現象，用啟動機帶動發動機運轉時，不能發動，或偶有欲著征兆，排氣管排出的廢氣中有大量黑煙，并有“突、突”響聲，甚至有“放炮”現象，而且有一種刺鼻的生油味。觀察化油器外表，汽油沿節氣門軸不斷地流出，浮子室襯墊處也滲油，拆下火花塞可見電極周圍有潮濕汽油；燃燒室有積炭。此類現象即為燃油過多，混合氣過濃故障。

【發動機燃油過多淹缸啟動不良原因】

產生燃油過多的故障主要有以下原因：

（1）操作不當：

裝有手動或半自動阻風門的發動機冷啟動時，駕駛員用手拉動阻風門按鈕使之關閉，啟動后直到暖機終了再慢慢推回拉鈕，使阻風門全開。但實際操作時，腳踏板連續踩踏油門，有時還忘了推回阻風門，由此使缸內吸入大量燃料，致使發動機

“淹死”而啟動困難。

（2）調速不當：

裝有自動阻風門的發動機，啟動時阻風門雖具有自動開閉的功能，但若快怠速調整不當或聯動閥調整不當，也會出現混合氣過濃，致使發動機“淹死”。

（3）浮子室油面過高：

進油針閥卡滯、關閉不嚴或調整不當、油面過高，由于燃料從主噴口溢出而引起“淹死”；還有節氣門全開行駛時急劇停車和發動機溫度過高，造成浮子室燃油沸騰流入進氣管，也會引起“淹死”。

（4）空氣濾清器濾芯嚴重臟污

雜質聚集過多，濾芯孔堵死，使空氣進入受阻，空氣量減少，影響了汽油與空氣的混合比例關系。

【發動機燃油過多淹缸啟動不良診斷排除】

燃油過多故障的應對措施是：
（1）對于手動或半自動阻風門化油器發動機，可把阻風門拉鈕全部推回，而且節氣門也處于全開位置，用啟動機轉動曲軸，直至發動機啟動。
（2）對于裝有自動阻風門化油器的發動機，可讓聯動裝置起作用，使阻風門和節氣門同時全開，用啟動機轉動曲軸，直到發動機啟動。
（3）將加速踏板踏到底，減少進油量，加大汽缸吸力；或用火烤一下進氣歧管，水箱內加上開水，阻風門拉出一半，節氣門只踏一半，啟動發動機即可發動。

（4）實在發動不著時，可將火花塞拆下來，用汽油洗凈晾干；用棉紗堵住火花塞孔搖車，使缸內汽油溢出（或用啟動機驅動飛輪和曲軸及拖車等方法，將缸內余油驅溢）；再裝回火花塞，重新啟動車輛即可。
（5）燃油過多啟動困難故障檢修：分解空氣濾清器總成，檢查濾芯是否過臟堵塞，必要時清洗或更換。