【發動機燃油過多淹缸,啟動不良現象】
車輛啟動中常見的燃油過多故障,即大量的燃油被吸入發動機汽缸后便失去了啟動能力,通常俗稱“淹死”現象。尤其是冬天低溫,初次啟動發動機時,往往愿意多校兩腳油,提高氣缸內汽油量,方便汽車在低溫下啟動。但是當氣缸內汽油量過多時,阻塞了火花塞的正常燃爆,產生發動不了或敲缸的現象。即為所謂的“淹缸”了。解決方法就是拆下火花塞清理干凈,若缸內余油過多,將其吸出。
燃油過多時,點火系統工作正常,供油系統無不來油現象,用啟動機帶動發動機運轉時,不能發動,或偶有欲著征兆,排氣管排出的廢氣中有大量黑煙,并有“突、突”響聲,甚至有“放炮”現象,而且有一種刺鼻的生油味。觀察化油器外表,汽油沿節氣門軸不斷地流出,浮子室襯墊處也滲油,拆下火花塞可見電極周圍有潮濕汽油;燃燒室有積炭。此類現象即為燃油過多,混合氣過濃故障。
【發動機燃油過多淹缸啟動不良原因】
產生燃油過多的故障主要有以下原因:
(1)操作不當:
裝有手動或半自動阻風門的發動機冷啟動時,駕駛員用手拉動阻風門按鈕使之關閉,啟動后直到暖機終了再慢慢推回拉鈕,使阻風門全開。但實際操作時,腳踏板連續踩踏油門,有時還忘了推回阻風門,由此使缸內吸入大量燃料,致使發動機
“淹死”而啟動困難。
(2)調速不當:
裝有自動阻風門的發動機,啟動時阻風門雖具有自動開閉的功能,但若快怠速調整不當或聯動閥調整不當,也會出現混合氣過濃,致使發動機“淹死”。
(3)浮子室油面過高:
進油針閥卡滯、關閉不嚴或調整不當、油面過高,由于燃料從主噴口溢出而引起“淹死”;還有節氣門全開行駛時急劇停車和發動機溫度過高,造成浮子室燃油沸騰流入進氣管,也會引起“淹死”。
(4)空氣濾清器濾芯嚴重臟污
雜質聚集過多,濾芯孔堵死,使空氣進入受阻,空氣量減少,影響了汽油與空氣的混合比例關系。
【發動機燃油過多淹缸啟動不良診斷排除】
燃油過多故障的應對措施是:
(1)對于手動或半自動阻風門化油器發動機,可把阻風門拉鈕全部推回,而且節氣門也處于全開位置,用啟動機轉動曲軸,直至發動機啟動。
(2)對于裝有自動阻風門化油器的發動機,可讓聯動裝置起作用,使阻風門和節氣門同時全開,用啟動機轉動曲軸,直到發動機啟動。
(3)將加速踏板踏到底,減少進油量,加大汽缸吸力;或用火烤一下進氣歧管,水箱內加上開水,阻風門拉出一半,節氣門只踏一半,啟動發動機即可發動。
(4)實在發動不著時,可將火花塞拆下來,用汽油洗凈晾干;用棉紗堵住火花塞孔搖車,使缸內汽油溢出(或用啟動機驅動飛輪和曲軸及拖車等方法,將缸內余油驅溢);再裝回火花塞,重新啟動車輛即可。
(5)燃油過多啟動困難故障檢修:分解空氣濾清器總成,檢查濾芯是否過臟堵塞,必要時清洗或更換。