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        發動機燃油過多淹缸啟動不良現象、原因和故障排除

        【發動機燃油過多淹缸,啟動不良現象】

        車輛啟動中常見的燃油過多故障,即大量的燃油被吸入發動機汽缸后便失去了啟動能力,通常俗稱“淹死”現象。尤其是冬天低溫,初次啟動發動機時,往往愿意多校兩腳油,提高氣缸內汽油量,方便汽車在低溫下啟動。但是當氣缸內汽油量過多時,阻塞了火花塞的正常燃爆,產生發動不了或敲缸的現象。即為所謂的“淹缸”了。解決方法就是拆下火花塞清理干凈,若缸內余油過多,將其吸出。

        燃油過多時,點火系統工作正常,供油系統無不來油現象,用啟動機帶動發動機運轉時,不能發動,或偶有欲著征兆,排氣管排出的廢氣中有大量黑煙,并有“突、突”響聲,甚至有“放炮”現象,而且有一種刺鼻的生油味。觀察化油器外表,汽油沿節氣門軸不斷地流出,浮子室襯墊處也滲油,拆下火花塞可見電極周圍有潮濕汽油;燃燒室有積炭。此類現象即為燃油過多,混合氣過濃故障。

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        【發動機燃油過多淹缸啟動不良原因】

        產生燃油過多的故障主要有以下原因:

        (1)操作不當:

        裝有手動或半自動阻風門的發動機冷啟動時,駕駛員用手拉動阻風門按鈕使之關閉,啟動后直到暖機終了再慢慢推回拉鈕,使阻風門全開。但實際操作時,腳踏板連續踩踏油門,有時還忘了推回阻風門,由此使缸內吸入大量燃料,致使發動機

        “淹死”而啟動困難。

        (2)調速不當:

        裝有自動阻風門的發動機,啟動時阻風門雖具有自動開閉的功能,但若快怠速調整不當或聯動閥調整不當,也會出現混合氣過濃,致使發動機“淹死”。

        (3)浮子室油面過高:

        進油針閥卡滯、關閉不嚴或調整不當、油面過高,由于燃料從主噴口溢出而引起“淹死”;還有節氣門全開行駛時急劇停車和發動機溫度過高,造成浮子室燃油沸騰流入進氣管,也會引起“淹死”。

        (4)空氣濾清器濾芯嚴重臟污

        雜質聚集過多,濾芯孔堵死,使空氣進入受阻,空氣量減少,影響了汽油與空氣的混合比例關系。

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        【發動機燃油過多淹缸啟動不良診斷排除】

        燃油過多故障的應對措施是:
        (1)對于手動或半自動阻風門化油器發動機,可把阻風門拉鈕全部推回,而且節氣門也處于全開位置,用啟動機轉動曲軸,直至發動機啟動。
        (2)對于裝有自動阻風門化油器的發動機,可讓聯動裝置起作用,使阻風門和節氣門同時全開,用啟動機轉動曲軸,直到發動機啟動。
        (3)將加速踏板踏到底,減少進油量,加大汽缸吸力;或用火烤一下進氣歧管,水箱內加上開水,阻風門拉出一半,節氣門只踏一半,啟動發動機即可發動。

        (4)實在發動不著時,可將火花塞拆下來,用汽油洗凈晾干;用棉紗堵住火花塞孔搖車,使缸內汽油溢出(或用啟動機驅動飛輪和曲軸及拖車等方法,將缸內余油驅溢);再裝回火花塞,重新啟動車輛即可。
        (5)燃油過多啟動困難故障檢修:分解空氣濾清器總成,檢查濾芯是否過臟堵塞,必要時清洗或更換。

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        發動機燃油過多淹缸啟動不良維修注意事項

        (1)檢查阻風門是否在全開位置而且開閉靈活;油平面是否過高,并逐項按規范調整。

        (2)若故障在化油器油路時,將主量孔調整針向內旋轉少許做試驗,慢慢旋入油針,看情況是否好轉,從化油器看主噴管是否往外流油,否則為油平面過高;檢查節油閥與氣動裝置是否關閉不嚴或失效,必要時排除。

        (3)發現浮子室襯墊處滲油,說明浮子室油面過高溢油,可用起子木把輕輕敲擊化油器蓋三角針閥附近,若溢油現象消除,說明三角針被臟物卡滯,應拆下分解檢查針閥是否密封,必要時拆下研磨修復。

        (4)車輛低溫冷車啟動,機內潤滑油黏度大,增加了曲軸旋轉阻力;蓄電池端電壓低,影響了啟動扭矩和跳火能量,加之燃油過多“淹死”,易導致車輛啟動困難,須引起駕駛人員的重視。



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